Mar a bhios barrachd is barrachd dhaoine a’ gluasad gu carbadan dealain (EVn), tha an t-iarrtas airson cosgais luath a’ dol am meud.Bidh cargairean DC EV a’ toirt seachad fuasgladh don fheum seo, le dà phrìomh sheòrsa de luchd-ceangail - CCS1 agus CCS2.San artaigil seo, bheir sinn seachad stiùireadh farsaing air na ceanglaichean sin, a ’còmhdach na taobhan a leanas:

 

Dè a th’ ann an CCS1 agus CCS2 Connectors?

Tha CCS a’ seasamh airson Siostam Cìs Co-cheangailte, a tha na inbhe fhosgailte airson cosgais DC EV.Tha luchd-ceangail CCS1 agus CCS2 nan dà sheòrsa de chàbaill cosgais a tha air an dealbhadh gus cosgais luath a thoirt do charbadan dealain.Tha na luchd-ceangail air an dealbhadh gus obrachadh le stèiseanan cosgais DC, a bheir seachad cosgais àrd-chumhachd as urrainn cosgais a chuir air bataraidh EV gu sgiobalta.

 

Dè na h-eadar-dhealachaidhean a tha eadar luchd-ceangail CCS1 agus CCS2?

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar luchd-ceangail CCS1 agus CCS2 an àireamh de phrìneachan conaltraidh.Tha sia prìneachan conaltraidh aig CCS1, agus tha naoi prìneachan aig CCS2.Tha seo a’ ciallachadh gun urrainn dha CCS2 conaltradh nas adhartaiche a thoirt seachad eadar an EV agus an stèisean cosgais, a’ comasachadh feartan leithid cosgais dà-thaobhach.Tha cosgais dà-thaobhach a’ leigeil le EV a dhol air ais don ghriod, ga dhèanamh comasach bataraidhean EV a chleachdadh mar innealan stòraidh lùtha.

 

Dè na modalan EV a tha co-chosmhail ri CCS1 agus CCS2 Connectors?

Tha luchd-ceangail CCS1 air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann an Ameireaga a Tuath agus Iapan, agus tha luchd-ceangail CCS2 air an cleachdadh sa mhòr-chuid san Roinn Eòrpa agus ann an Astràilia.Tha a’ mhòr-chuid de mhodalan EV air an dealbhadh gus obrachadh le luchd-ceangail CCS1 no CCS2, a rèir na sgìre far a bheil iad gan reic.Mar eisimpleir, tha an Chevrolet Bolt agus Nissan Leaf co-chòrdail ri CCS1, agus tha an BMW i3 agus Renault Zoe co-chòrdail ri CCS2.

 

Dè na buannachdan agus eas-bhuannachdan a tha aig luchd-ceangail CCS1 agus CCS2?

Bidh luchd-ceangail CCS1 agus CCS2 le chèile a’ tabhann ìrean cosgais luath, le ìre cosgais as àirde suas ri 350 kW.Ach, tha trì prìneachan conaltraidh a bharrachd aig CCS2, a leigeas le conaltradh nas adhartaiche eadar an EV agus an stèisean cosgais.Tha seo a’ comasachadh feartan leithid cosgais dà-thaobhach, nach eil comasach le CCS1.Air an làimh eile, thathas den bheachd gu bheil CCS1 nas làidire agus nas seasmhaiche na CCS2, ga fhàgail na roghainn nas fheàrr airson a chleachdadh ann an droch aimsir.

 

Mar a roghnaicheas tu eadar luchd-ceangail CCS1 agus CCS2?

Nuair a thaghas tu eadar luchd-ceangail CCS1 agus CCS2, tha e cudromach beachdachadh air co-chòrdalachd an uidheamachd cosgais leis a’ mhodal EV agad.Ma tha thu suidhichte ann an Ameireaga a Tuath no Iapan, is e CCS1 an ceangal as fheàrr leat, agus is e CCS2 an roghainn as fheàrr leotha san Roinn Eòrpa agus Astràilia.Tha e cuideachd cudromach beachdachadh air na feartan a dh’ fheumas tu, leithid cosgais dà-thaobhach, agus na suidheachaidhean àrainneachd far am bi thu a’ cleachdadh an uidheamachd cosgais.

 

Co-dhùnadh

Tha luchd-ceangail CCS1 agus CCS2 nan dà sheòrsa de chàbaill cosgais a bheir seachad cosgais luath airson carbadan dealain.Ged a tha mòran rudan coltach riutha, tha iad eadar-dhealaichte a thaobh am prìnichean conaltraidh, co-chòrdalachd le modalan EV, agus freagarrachd airson diofar shuidheachaidhean àrainneachd.Tha tuigse air na h-eadar-dhealachaidhean sin cudromach dha draibhearan EV agus luchd-obrachaidh stèiseanan cosgais an uidheamachd cosgais cheart a thaghadh airson am feumalachdan.