Mar a bhios barrachd is barrachd dhaoine a’ gluasad gu carbadan dealain (EVn), tha an t-iarrtas airson cosgais luath a’ dol am meud. Bidh cargairean DC EV a’ toirt seachad fuasgladh don fheum seo, le dà phrìomh sheòrsa de luchd-ceangail - CCS1 agus CCS2. San artaigil seo, bheir sinn seachad stiùireadh farsaing air na ceanglaichean sin, a ’còmhdach na taobhan a leanas:

 

Dè a th’ ann an CCS1 agus CCS2 Connectors?

Tha CCS a’ seasamh airson Siostam Cìs Co-cheangailte, a tha na inbhe fhosgailte airson cosgais DC EV. Tha luchd-ceangail CCS1 agus CCS2 nan dà sheòrsa de chàbaill cosgais a tha air an dealbhadh gus cosgais luath a thoirt do charbadan dealain. Tha na luchd-ceangail air an dealbhadh gus obrachadh le stèiseanan cosgais DC, a bheir seachad cosgais àrd-chumhachd as urrainn cosgais a chuir air bataraidh EV gu sgiobalta.

 

Dè na h-eadar-dhealachaidhean a tha eadar luchd-ceangail CCS1 agus CCS2?

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar luchd-ceangail CCS1 agus CCS2 an àireamh de phrìneachan conaltraidh. Tha sia prìneachan conaltraidh aig CCS1, agus tha naoi prìneachan aig CCS2. Tha seo a’ ciallachadh gun urrainn dha CCS2 conaltradh nas adhartaiche a thoirt seachad eadar an EV agus an stèisean cosgais, a’ comasachadh feartan leithid cosgais dà-thaobhach. Tha cosgais dà-thaobhach a’ leigeil le EV a dhol air ais don ghriod, ga dhèanamh comasach bataraidhean EV a chleachdadh mar innealan stòraidh lùtha.

 

Dè na modalan EV a tha co-chosmhail ri CCS1 agus CCS2 Connectors?

Tha luchd-ceangail CCS1 air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann an Ameireaga a Tuath agus Iapan, agus tha luchd-ceangail CCS2 air an cleachdadh sa mhòr-chuid san Roinn Eòrpa agus ann an Astràilia. Tha a’ mhòr-chuid de mhodalan EV air an dealbhadh gus obrachadh le luchd-ceangail CCS1 no CCS2, a rèir na sgìre far a bheil iad gan reic. Mar eisimpleir, tha an Chevrolet Bolt agus Nissan Leaf co-chòrdail ri CCS1, agus tha an BMW i3 agus Renault Zoe co-chòrdail ri CCS2.

 

Dè na buannachdan agus eas-bhuannachdan a tha aig luchd-ceangail CCS1 agus CCS2?

Bidh luchd-ceangail CCS1 agus CCS2 le chèile a’ tabhann ìrean cosgais luath, le ìre cosgais as àirde suas ri 350 kW. Ach, tha trì prìneachan conaltraidh a bharrachd aig CCS2, a leigeas le conaltradh nas adhartaiche eadar an EV agus an stèisean cosgais. Tha seo a’ comasachadh feartan leithid cosgais dà-thaobhach, nach eil comasach le CCS1. Air an làimh eile, thathas den bheachd gu bheil CCS1 nas làidire agus nas seasmhaiche na CCS2, ga fhàgail na roghainn nas fheàrr airson a chleachdadh ann an droch aimsir.

 

Mar a roghnaicheas tu eadar luchd-ceangail CCS1 agus CCS2?

Nuair a thaghas tu eadar luchd-ceangail CCS1 agus CCS2, tha e cudromach beachdachadh air co-chòrdalachd an uidheamachd cosgais leis a ’mhodal EV agad. Ma tha thu suidhichte ann an Ameireaga a Tuath no Iapan, is e CCS1 an ceangal as fheàrr leat, agus is e CCS2 an roghainn as fheàrr leotha san Roinn Eòrpa agus Astràilia. Tha e cuideachd cudromach beachdachadh air na feartan a dh’ fheumas tu, leithid cosgais dà-thaobhach, agus na suidheachaidhean àrainneachd far am bi thu a’ cleachdadh an uidheamachd cosgais.

 

Co-dhùnadh

Tha luchd-ceangail CCS1 agus CCS2 nan dà sheòrsa de chàbaill cosgais a bheir seachad cosgais luath airson carbadan dealain. Ged a tha mòran rudan coltach riutha, tha iad eadar-dhealaichte a thaobh am prìnichean conaltraidh, co-chòrdalachd le modalan EV, agus freagarrachd airson diofar shuidheachaidhean àrainneachd. Tha tuigse air na h-eadar-dhealachaidhean sin cudromach dha draibhearan EV agus luchd-obrachaidh stèiseanan cosgais an uidheamachd cosgais cheart a thaghadh airson am feumalachdan.