’S e Iapan aon de na dùthchannan a bha tràth ann an gnìomhachas nan carbadan dealain, le cur air bhog Mitsubishi i-MIEV agus Nissan LEAF còrr is deich bliadhna air ais.
Fhuair na càraichean taic bho bhrosnachaidhean, agus bho bhith a’ cur air bhog puingean cosgais AC agus luchd-cosgais luath DC a bhios a’ cleachdadh inbhe CHAdeMO Iapanach (airson grunn bhliadhnaichean bha an inbhe a’ sgaoileadh air feadh an t-saoghail, a’ gabhail a-steach san Roinn Eòrpa agus Ameireaga a Tuath). Le bhith a’ cleachdadh luchd-cosgais CHAdeMO gu mòr, tro thaic-airgid àrd bhon riaghaltas, b’ urrainn do Iapan àireamh nan luchd-cosgais luath a mheudachadh gu 7,000 timcheall air 2016.
An toiseach, b’ e Iapan aon de na prìomh mhargaidhean reic chàraichean dealain agus air pàipear, bha a h-uile dad a’ coimhead math. Ach, thar nam bliadhnaichean, cha robh mòran adhartais ann a thaobh reic agus tha Iapan a-nis na mhargaidh BEV car beag.
Bha a’ mhòr-chuid den ghnìomhachas, Toyota nam measg, gu math leisg mu chàraichean dealain, agus bha brosnachadh Nissan agus Mitsubishi airson càraichean dealain a’ lagachadh.
Trì bliadhna air ais, bha e soilleir gu robh cleachdadh a’ bhun-structair cosgais ìosal, leis gu bheil reic charbadan dealain ìosal.
Agus seo sinn ann am meadhan 2021, a’ leughadh aithisg Bloomberg ag ràdh “nach eil gu leòr charbadan dealain aig Iapan airson na luchdairean EV aice.” Gu dearbh, lùghdaich an àireamh de phuingean cosgais bho 30,300 ann an 2020 gu 29,200 a-nis (a’ gabhail a-steach timcheall air 7,700 luchdairean CHAdeMO).
“Às dèidh dhaibh subsadaidhean luach 100 billean yen ($911 millean) a thabhann ann an bliadhna ionmhais 2012 gus stèiseanan cosgais a thogail agus gabhail ri carbadan dealain a bhrosnachadh, dh’fhàs pòlaichean cosgais mar sprùilleach.”
A-nis, le dol a-steach charbadan dealain dìreach aig timcheall air 1 sa cheud, tha ceudan de phuist cosgais aosta san dùthaich nach eilear a’ cleachdadh agus cuid eile (tha fad-beatha cuibheasach de mu ochd bliadhna aca) gan toirt a-mach à seirbheis gu tur.
’S e dealbh car brònach a tha sin den dealanachadh ann an Iapan, ach chan fheum an àm ri teachd a bhith mar sin. Leis an adhartas teicnigeach agus barrachd luchd-saothrachaidh dachaigheil a’ tasgadh anns a’ chiad chàraichean dealain aca, bidh BEVn gu nàdarrach a’ leudachadh anns an deichead seo.
Chaill luchd-saothrachaidh Iapanach an cothrom, aon ann an ceud bliadhna, a bhith aig fìor thoiseach an atharrachaidh gu càraichean làn-dealain (ach a-mhàin Nissan, a lagaich às dèidh a’ chiad oidhirp).
Gu inntinneach, tha amas aig an dùthaich 150,000 puing cosgais a chleachdadh ro 2030, ach tha Ceann-suidhe Toyota, Akio Toyoda, a’ toirt rabhadh gun a bhith a’ dèanamh targaidean cho aon-thaobhach:
“Tha mi airson nach dèan mi dìreach stàladh mar amas. Mas e an àireamh de dh’aonadan an aon amas, thèid aonadan a stàladh ge bith càite a bheil e coltach gu bheil e comasach, agus mar thoradh air sin bidh ìrean cleachdaidh ìosal agus, mu dheireadh, ìrean ìosal de ghoireasachd.”
Àm puist: Sultain-03-2021